25 november 2011, 13.00 uur
Rijdende Melkontvangst / Tank- en Silovervoer, Fonger Osinga >> 24 november 2011, 11.00 uur
Logistiek / geconditioneerd-
en distributievervoer,
Bart Broeksteeg >> 23 november 2011, 10.00 uur
Autotransport, Steffen Thijs >> 22 november 2011, 07.15 uur
Afvalstoffenvervoer,
Willy van den Einden >> 21 november 2011, 15.00 uur
Sierteeltvervoer, Ralf Min >> 18 november 2011, 12.30 uur
Koerier, Aad Blijleven >> 17 november 2011, 06.30 uur
Verhuizen, Paul Eikelhof >> 16 november 2011, 06.30 uur
Exceptioneel Transport,
Gerry de Rooy >> 15 november 2011, 12.00 uur
Expeditie Intermodaal Transport,
Rene van Berkel >> 14 november 2011, 05.00 uur
Zeecontainer Vervoer,
Rien Koornstra >> 11 november 2011, 04.00 uur
Veevervoer, Pedro van Loon >> 10 november 2011, 09.00 uur
Introductieblog, Frank Vester >>

Frank Vester, boekenschrijver, rijdt twee weken mee met enthousiaste werknemers in de sector transport en logistiek. Hij neemt een kijkje achter de schermen van deze dynamische bedrijfstak en zoekt naar het unieke verhaal achter deze bevlogen logistiekelingen. Wil je meekijken? Lees dan dagelijks zijn Blog!

KOERIER, Aad Blijleven

Vrijdag 18 november 2011, 12.30 uur

Onderweg naar Zoeterwoude krijg ik een belletje van Rien Koornstra, de chauffeur waar ik eerder deze week mee meegereden ben. “Of dat etui onder zijn bijrijdersstoel misschien van mij is?” Ik heb me helemaal gek gezocht deze ochtend. Binnenkort een keer een kop koffie, dan pik ik het bij hem op. In Zoeterwoude heb ik een afspraak met Aad Blijleven, planner bij JBMkoeriers.nl. Er wordt van alles vervoerd, van grond- en watermonsters tot en met donororganen. En dat laatste heeft mijn bijzondere interesse. Dat ik kan zien, dank ik aan twee donorhoornvliezen van een gulle onbekende gever (nu bijna 20 jaar geleden).




“Alles wat wij voor onze klanten vervoeren, krijgt onze zorg en aandacht, maar wij zijn een specialist als het gaat om het koerierswerk van monsters en donororganen. Dat luistert heel nauw,“ legt planner Aad Blijleven uit. “Dergelijke transporten volg ik van begin tot eind, want ergens staat er een operatieteam op ons te wachten.”

Ik weet precies wat hij bedoelt, want dit soort zaken trek je niet ergens uit voorraad van de plank. Ik heb indertijd weken uitgekeken naar de geplande operatiedatum en moet er niet aan denken dat die op het uur U zou zijn verzet. Natuurlijk ging het in mijn geval niet om een levensbedreigende situatie, maar toch…

Het bureau van Aad ligt vol met vrachtbrieven en papieren, maar ik zie de logica en ordening. Aad telefoneert en switcht tussen de vier schermen die hem voorzien van alle actuele informatie. De verschillende kleuren wijzen je de weg en ook ik heb het overzicht. Met het volgsysteem kun je exact zien waar zich welke wagen en lading bevindt. “Dat is efficiënt sturen, maar vooral ook belangrijk om een ziekenhuis tussentijds te informeren wanneer we precies arriveren,” zegt hij, zich bewust van de belangrijke taak die op zijn schouders rust. Hij is een organisatorische duizendpoot en dat geldt evenzo voor zijn drie collega’s op de planningsafdeling. Aad is vanochtend om zeven uur gestart en middels pieperdienst was hij dit weekend 24 uur per dag bereikbaar. Op zijn vrije zondag kreeg hij een telefoontje voor een transport van een hartklep van Rotterdam naar een Duits ziekenhuis in de buurt van Bonn. “Thuis kan ik hetzelfde zien en doen als normaal op de zaak. Thuis heb ik alles in gang gezet.” Deze ochtend volgt hij het vanaf zijn scherm. Ik kan meekijken. Best spannend, want verkeersdrukte laat zich niet voorspellen. Uiterlijk om 13.00 uur moet de hartklep bezorgd worden. Aad belt en verstuurt chatberichten naar de diverse boordcomputers.


Het lijkt me een hectisch beroep, maar Aad laat zich niet gek maken. “Ik zorg ook dat ik onze chauffeurs niet met onmogelijke opdrachten op pad stuur. Dat geeft een stuk rust en maakt dat ze zich met zorg en aandacht op de rit kunnen concentreren.” Ik zeg het niet, maar alsof hij gedachten kan lezen reageert hij: “Koeriers worden vaak gezien als snelle jongens die alle verkeersregels aan hun laars lappen. Onzin, het zijn juist bij uitstek heel goede chauffeurs die serieus met hun vak bezig zijn. Als we schades rijden, komen we gegarandeerd te laat dus daar schiet niemand iets mee op. Dat kost tijd en geld en in ons geval misschien zelfs mensenlevens.”

Circa 90 procent van de organen staat op droog ijs, maar ook human tissue (menselijk weefsel) voor onderzoeksdoeleinden wordt gekoeld vervoerd. “Onze wagens zijn voorzien van een koelunit en dus optimaal geschikt om dit transport te verzorgen. Voor elke soort vervoer heeft JBMkoeriers.nl passend materieel,” zegt hij trots. “Ons complete wagenpark rijdt CO2-neutraal. Wij compenseren onze kilometers met de aanplant van bomen. Wij zijn hier bezig met de toekomst van ons allemaal.”

Om 12.30 uur krijgt hij de bevestiging dat de hartklep is afgeleverd. Loslaten dus en verder plannen. Om 16.30 uur ga ik op huis aan, bij het Prins Clausplein rijd ik stapvoets en bij Delft sta ik stil. Niet stressen, heeft geen enkele zin, herhaal ik de wijze woorden van Aad.