25 november 2011, 13.00 uur
Rijdende Melkontvangst / Tank- en Silovervoer, Fonger Osinga >> 24 november 2011, 11.00 uur
Logistiek / geconditioneerd-
en distributievervoer,
Bart Broeksteeg >> 23 november 2011, 10.00 uur
Autotransport, Steffen Thijs >> 22 november 2011, 07.15 uur
Afvalstoffenvervoer,
Willy van den Einden >> 21 november 2011, 15.00 uur
Sierteeltvervoer, Ralf Min >> 18 november 2011, 12.30 uur
Koerier, Aad Blijleven >> 17 november 2011, 06.30 uur
Verhuizen, Paul Eikelhof >> 16 november 2011, 06.30 uur
Exceptioneel Transport,
Gerry de Rooy >> 15 november 2011, 12.00 uur
Expeditie Intermodaal Transport,
Rene van Berkel >> 14 november 2011, 05.00 uur
Zeecontainer Vervoer,
Rien Koornstra >> 11 november 2011, 04.00 uur
Veevervoer, Pedro van Loon >> 10 november 2011, 09.00 uur
Introductieblog, Frank Vester >>

Frank Vester, boekenschrijver, rijdt twee weken mee met enthousiaste werknemers in de sector transport en logistiek. Hij neemt een kijkje achter de schermen van deze dynamische bedrijfstak en zoekt naar het unieke verhaal achter deze bevlogen logistiekelingen. Wil je meekijken? Lees dan dagelijks zijn Blog!

LOGISTIEK / GECONDITIONEERD- EN DISTRIBUTIEVERVOER, Bart Broeksteeg

Donderdag 24 november 2011, 11.00 uur

Hoe dichter ik in de buurt kom van Waddinxveen, hoe meer wagens van Mooy ik tegenkom. Ik betrap me erop dat ik de laatste dagen sowieso constant rondkijk of ik trucks en de bijbehorende chauffeurs herken. Vandaag ga ik niet op pad met een chauffeur, ik heb een afspraak met Bart Broeksteeg. Hij is sinds vier maanden Manager Operations bij Mooy Logistics.




Dagelijks vervoert Mooy Logistics met 155 geconditioneerde combinaties versproducten naar vele verschillende adressen - veelal distributiecentra - in Europa. Bart Broeksteeg is vers aan boord. “Maar logistiek is logistiek, dus deze wereld is me niet vreemd. Vers vereist echter sneller schakelen dan iedere andere sector en dat maakt de uitdaging een stuk groter. Mooy is ambitieus en dat ben ik ook!”

Na een rondje over zijn afdeling leidt hij mij, op mijn verzoek, rond door de koelcellen. Ik heb me goed voorbereid en heb een warme Noorse trui aangetrokken. Toch valt het mee, want we hebben het hier niet over diepvries. Mijn vader was koeltechnicus en viel er altijd over als we thuis zeiden dat we iets in de ijskast deden, terwijl we de koelkast bedoelden. Alleen al hier in Waddinxveen heeft Mooy meer dan 7.500 geconditioneerde palletplaatsen voor de opslag van versproducten gedurende korte of langere tijd. Bart: “Maar een product als sla komt hier om een uur of vier bij ons binnen en rijden we om vijf uur al weer weg.”

Ik kijk mijn ogen uit. Sinaasappels en limoenen herken ik, net als knoflook en ananassen in vele varianten, maar bepaalde soorten Sharon fruit en iets wat klinkt als pomelo heb ik echt niet eerder gezien. “Zoveel mensen, zoveel wensen,” zegt Bart. “De exoten worden door ons in kleinere porties omgepakt. Wij regelen alles voor de klant van A tot Z, inclusief de douaneafhandeling. Helaas houdt niet iedere gemeente rekening met goede voorzieningen om te lossen. Waar wij ook komen, we staan regelmatig in de weg en dat levert heel wat commentaar op. Wat dat betreft moeten onze chauffeurs een olifantshuid hebben. Consumenten willen liefst dezelfde dag de producten vers van het land in het schap aantreffen, maar staan er niet altijd bij stil dat ze dan ook wel eens een keertje stil moeten staan totdat wij klaar zijn met lossen.” Ook langs de snelweg ontbreken goede parkeervoorzieningen. “Onze chauffeurs zijn onze rijdende visitekaartjes, vakmensen die vaak lang van huis zijn. Na een dag rijden, verdienen ze hun rust op parkeerplaatsen met goede voorzieningen. Daar knokken wij voor, want die zijn er gewoonweg te weinig. Als we niet oppassen, moeten onze chauffeurs straks gaan koken onderweg,” benadrukt Bart de noodzaak van goede parkeergelegenheid langs de snelwegen. Ik kan me levendig voorstellen dat je fatsoenlijk wilt kunnen eten en douchen en als het even kan wat vertier hebt. Het sluit aan bij wat Steffen Thijs (de autotransporteur) me gisteren vertelde.


Het is opvallend, mensen met een batterij oorbellen lopen hier niet rond. “Dat past niet in deze sector. Voedselveiligheid is waar het om draait. Wij zijn HACCP gecertificeerd (in de ontvangsthal heb ik alle certificaten zien hangen). Hygiëne is van het allergrootste belang voor een veilige voedselketen. Iedereen krijgt hier een uitgebreide instructie voordat men aan het werk mag. Bij het ompakken van producten draagt men handschoenen en een hoofdkapje. Ook wel praktisch in de koelcellen,” zegt hij lachend.

Het organiseren van de geconditioneerde opslag en distributie naar wensen van de klant, verse vervoersstromen combineren en slim plannen, dat is de business van Bart. “Daarin probeer ik met mijn team het optimale te bereiken. En natuurlijk geen lege kilometers retour. Pizza’s op de terugweg? Prima, dan draaien we de koeling gewoon terug naar min twintig.”

Mooy heeft maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel staan (ook daarvan hangen de bewijzen in de hal aan de muur). “We werken aan duurzame logistiek en hebben een plan ontwikkeld dat resulteert in een CO2-reductie van 21 procent in 2014 ten opzichte van 2009. Bovendien zijn we een erkend leerbedrijf. We hebben hier op een personeelsbestand van 460 medewerkers meestal wel tien leerlingen rondlopen. Die laten we als het even kan meerdere keren terugkomen zodat ze alle facetten van het vak leren kennen. Dat is de ideale leerschool en onze eigen kweekvijver voor talent waar wij als eerste uit kunnen vissen.” Bart wordt gebeld, zijn volgende bezoek wacht in de hal. We nemen afscheid. Het is november, maar het lijkt hartje zomer als we de koelcel verlaten.